Cờ lê tác động đường sắt

Động cơ Cờ lê Tác động của YLB-850 Bolt Bolt Tác động của động cơ quay vòng quay, và nhận ra sự đảo ngược và giảm tốc của mô-men xoắn xoay thông qua bộ ly hợp, trục truyền và cơ chế đảo ngược và giảm tốc.

Mô -men xoắn sau khi đảo ngược và giảm tốc được truyền từ trục kết nối đến cơ chế lực tác động với thiết bị lực lưu trữ năng lượng, và sau đó đai ốc trên bu lông được nới lỏng và khóa qua tay áo.

1. Bảo trì tuyến đường sắt:Được sử dụng để thắt chặt và loại bỏ bu lông ngủ, cải thiện hiệu quả bảo trì.

2. Xây dựng dòng mới:Cài đặt bu lông ngủ theo đợt, tăng tốc tiến trình xây dựng.

3. Công tắc hoạt động:Được sử dụng cho các hoạt động bắt vít trong các cấu trúc theo dõi phức tạp.

4. Các khu vực giới hạn như cầu và đường hầm:Lý tưởng cho các hoạt động trang web - với không gian hoạt động hạn chế.

5. Có thể sử dụng trên đường cao tốc- đường sắt tốc độ, tàu điện ngầm và đường sắt thông thường:Chấp nhận kích thước bu lông từ M22 đến M27, đảm bảo khả năng tương thích rộng.

1. Mô -men xoắn đầu ra chính xác và liên tục đảm bảo hoạt động thắt chặt đai ốc ngủ chính xác.

2. Công nghệ được cấp bằng sáng chế nhận ra cao - Tốc độ thắt chặt tốc độ ở mô -men xoắn thấp và tự động chuyển sang mô -men xoắn cao và tốc độ thấp khi mô -men xoắn tăng, do đó cờ lê thủy lực có thể tạo ra một mô -men xoắn chặt chẽ lớn hơn.

3. Mô -men xoắn được hiển thị trực giác và được chiếu sáng vào ban đêm, thuận tiện và hiệu quả.

4. Cờ lê tác động của YLB-850 Bolt Bolt Tác động của Đường sắt có chất lượng thắt chặt bu-lông đồng đều và là một người trợ giúp tốt cho việc xây dựng và bảo trì tuyến đường sắt.

1. Thiết kế công nghệ hiển thị và điều khiển kỹ thuật số độc quyền, điều chỉnh dễ dàng và trực quan;

2. Cài đặt mô -men xoắn và hiển thị chính xác đến 1nm, tự động phát hành và báo động khi được đặt; Đầu ra mô -men xoắn đồng đều và độ chính xác mô -men xoắn cao, đặc biệt phù hợp với đường sắt tốc độ -, các tuyến chuyên dụng của hành khách và xây dựng và bảo trì đường sắt với các yêu cầu mô -men xoắn cao;

3. Thiết kế thủy lực hoàn toàn cho mô -men xoắn tĩnh, không có tác động;

4. Mô -men xoắn chuyển tiếp đạt 350 Nm, đáp ứng các yêu cầu mô -men xoắn của việc xây dựng đường sắt hiện tại; Mô -men xoắn ngược đạt tới 850 Nm, đủ để nới lỏng các bu lông rỉ sét;

5. Mô -men xoắn thấp, thắt chặt tốc độ cao; Tự động chuyển sang mô -men xoắn cao, truyền tốc độ thấp khi mô -men xoắn tăng;

6. Thiết kế ổ cắm kép cho hiệu quả cao, loại bỏ sự cần thiết phải liên tục nhấc cờ lê qua lại, giảm khối lượng công việc của công nhân;

7. Năng lượng điện và các thành phần thủy lực đáng tin cậy từ các nhà sản xuất nổi tiếng, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, bảo trì tối thiểu và bảo trì dễ dàng;

8. Ổ cắm có cơ chế khóa-, đảm bảo an toàn trong các tình huống khẩn cấp;

9.