Giắc cắm đường sắt - Độ chính xác. Tính di động. Quyền lực.

Quên đòn bẩy phức tạp và khung cồng kềnh. CácGiắc cắm vít đường sắtđược thiết kế cho các đội theo dõi giá trịHoạt động dễ dàngVàĐộ tin cậy chống đạn. Với - lõi thủy lực piston và cấu trúc thép giả mạo, cái nàyCông cụ nâng đường sắt di độngcung cấp 15 3030 tấn lực được kiểm soát - hoàn hảo chochuyển đổi căn chỉnh, người ngủ thay thế, hoặcTái định vị đường sắt khẩn cấptrong không gian hạn chế. Không cần đào tạo. Không đau đầu bảo trì. Chỉ cần đặt, bơm và nâng - ngay cả trong mưa, bùn hoặc -30 độ lạnh.

Thông số kỹ thuật

Jack vít vít đường sắt - so sánh mô hình

Người mẫu	SPX-150	SPX-200	SPX-300
Khả năng nâng	15 tấn (150 kN)	20 tấn (200 kN)	30 tấn (300 kN)
Chiều cao nâng tối đa	120 mm	120 mm	120 mm
Đột quỵ trên mỗi bơm	2,5 mm	2,5 mm	2,5 mm
Áp lực hoạt động	40 MPa	40 MPa	40 MPa
Cân nặng	16 kg	19 kg	22 kg
Tấm gốc	Serrated anti - trượt	Serrated anti - trượt	Serrated anti - trượt
Sự tuân thủ	EN 13232-3	EN 13232-3	En 13232-3 + AAR M-1003

Trường hợp giắc cắm vít đường sắt hoạt động tốt nhất

CácGiắc cắm vít đường sắtlà mục đích - được xây dựng cho tần số cao -, thấp - giải phóng mặt bằng và độ chính xác - môi trường đòi hỏi. Từ các điều chỉnh CWR chính cho đến bảo trì sân công nghiệp, đó là công việc im lặng được tin tưởng bởi các phi hành đoàn không đủ khả năng thời gian chết.

Các trường hợp sử dụng điển hình:
• Switch & Crossing Zones- Phù hợp giữa đường ray điểm và đường ray chứng khoán cho milimet - Độ cao cấp độ
• Tái định vị khẩn cấp- được triển khai trong vòng 60 giây sau khi trật bánh nhỏ hoặc giải quyết theo dõi
• Đường hầm & cầu làm việc- Chiều cao nhỏ gọn (210mm) phù hợp với Cấu trúc giải phóng mặt bằng thấp -
• Đường đua công nghiệp & sân- Sử dụng hàng ngày trên các bên, cổng và nhà máy thép riêng
• Pre - Điều chỉnh ứng suất- Thang máy được kiểm soát trước khi khóa CWR để đảm bảo căn chỉnh nhiệt độ trung tính

Tại sao theo dõi phi hành đoàn chọn Simplex

Không giống như truyền thốngĐường sắt nâng giắc cắmBị lộn xộn với các van và chân, giắc cắm vít đường sắt thoát khỏi sự phức tạp của nó - cung cấp độ tin cậy, tính di động và sự tự tin của người vận hành chưa từng có.

✅ Một - Đơn giản- Không có đòn bẩy, không có cơ chế khóa. Chỉ cần chèn và bơm. Giảm thời gian đào tạo xuống 70%.
✅ Tất cả - Grip địa hình- Tấm cơ sở bị răng cưa bị cắn vào dằn, bùn, băng hoặc sỏi - không trượt dưới tải.
✅ Zero - niêm phong bảo trì- double - piston niêm phong với cần gạt nước tích hợp - kéo dài gấp 2 lần so với giắc cắm thủy lực tiêu chuẩn.
✅ Đầu có thể hoán đổi cho nhau- hoán đổi giữa các bộ điều hợp cụ thể phẳng, cong hoặc chuyển đổi - trong dưới 30 giây (được bán riêng).
✅ Mạng lưới bộ phận toàn cầu- 90% phụ tùng (con dấu, tay cầm, cơ sở) giao hàng trong vòng 24 giờ từ Đức, Hoa Kỳ hoặc Singapore.
✅ Bảo hành 3 năm Ironclad- Không có loại trừ. Không có bản in đẹp. Nếu nó bị hỏng dưới cách sử dụng bình thường -, chúng tôi sẽ thay thế nó.

Cách sử dụng - 3 bước, 60 giây

Chức vụ- Giắc cắm trượt dưới chân đường ray. Căn cứ căn cứ giữa người ngủ. Đảm bảo toàn bộ liên hệ - Không nghiêng.
Bơm- Chèn tay cầm. Bơm trơn tru (nhỏ hơn hoặc bằng lực 280N). Nâng dừng tự động ở mức 120mm - Không có rủi ro quá mức.
Thấp hơn và an toàn- Van phát hành xoắn từ từ. Đường sắt hạ xuống kiểm soát. Luôn đặt các khối an toàn trước khi loại bỏ Jack.

⚠️ An toàn đầu tiên:Không bao giờ sử dụng Jack làm hỗ trợ vĩnh viễn. Luôn luôn sử dụng kẹp đường sắt được chứng nhận hoặc khối gỗ sau khi nâng.

Được tin tưởng bởi các tuyến đường sắt trên toàn thế giới

Kể từ năm 2011,Giắc cắm vít đường sắtđã được triển khai trên 37 quốc gia - từ các đường chính mùa đông của Canada đến các khu vực gió mùa Đông Nam Á. Mạng dịch vụ toàn cầu của chúng tôi đảm bảo bạn không bao giờ đơn độc:

🛠️ Nhà phân phối địa phươngỞ Đức, Ba Lan, Nam Phi, Úc, Mexico và UAE
📦 Công văn bộ phận 24 giờtừ các trung tâm khu vực (Thượng Hải, Rotterdam, Chicago)
📞 Đường dây nóng kỹ thuật 24/7- Tiếng Anh, Tây Ban Nha, Nga, hỗ trợ tiếng Ả Rập
📜 Giấy chứng nhận hiệu chuẩn nhà máyđi kèm với mọi đơn vị
🎓 Trên - Các mô -đun đào tạo trang webCó sẵn cho người vận hành đội tàu (ảo hoặc trong - người)